Tipos y parámetros de ruedas de vehículos

Tipos y parámetros de ruedas de vehículos

Publicado 13 de enero 2014

De pie junto a la carretera y mirando a los coches que pasaban, es difícil no llamar la atención a las ruedas. Por un coche que tienen poco viejo, dobladas y oxidadas, y otro conjunto de ruedas de gran diámetro que brillan cromo y se ven mucho más atractivo que el anterior. Tarde o temprano, el propietario del vehículo decide instalar nuevas ruedas en vez han perdido su aspecto original Qué ruedas para elegir a través de la espectacular aparición no se ve afectada la funcionalidad y practicidad?

Llantas estampadas

Hoy en día, las ruedas más ampliamente falsificados. Discos prensados ​​se llaman así debido a la tecnología de producción (un método de formación). Debido a que el núcleo está hecho de láminas de metal, y la cena, después de que las dos partes están unidas por soldadura.

Este método de fabricación no requiere de discos metálicos son materias primas muy caras y no requiere técnicas de fabricación complejas. Por lo tanto, la tracción es estampada las llantas más barato — esta es su principal ventaja. Lamer metal tiene una buena capacidad de mantenimiento. Así que, después de un fuerte golpe que llevó a la deformación del disco de metal, perforación puede montar para los neumáticos, o doblar temporalmente el borde del disco martillo ordinario. También hay que señalar que las ruedas de acero de rodamiento más barato que la reparación de la unidad del elenco. Discos prensados ​​se suelen instalar en los coches no demasiado caros y potentes.

Para agujeros pequeños, potentes frenos no pueden recibir los cables de refrigeración necesarios a un deterioro de las características de frenado del vehículo. Una segunda desventaja es su peso disco extruido, que en la mayoría de los casos por encima del disco de masa fundida. Alto peso de la rueda es siempre un impacto negativo en la comodidad del coche y también acortar la vida de los componentes de la suspensión.

Llantas de aleación

La ventaja principal que contribuyó a llantas de aleación generalizadas, es un aspecto atractivo. Hoy en día, los fabricantes de llantas de aleación producen prácticamente todos los tamaños «casting» que le permite instalar unidades que han gustado la imagen de su coche. La gran ventaja, que atrae la atención de muchos gerentes y vendedores de llantas de aleación es su peso ligero. Se entiende que las llantas de aleación se componen principalmente de aluminio, que es en sí el pueblo en sí es mucho más ligero que el metal. Pero debido a la mayor fragilidad de aluminio, el almuerzo y el disco de aluminio radios es significativamente más gruesa que la pared del disco de metal. Una gran cantidad de material utilizado para la ponderación es disco fundido.

Por esta razón, no cada disco fundido, metal ligero. La mayoría de las llantas de aleación son grandes agujeros, promueve la buena ventilación de los frenos. Si usted va a poner el coche en neumáticos sin cámara, debe tener en cuenta que el neumático sin cámara de aire es mucho mejor ajuste para emitir disco que el metal. Además, se dobla con un disco metálico impacto considerable, que puede conducir a la pérdida de presión. Disco de fundición a presión de alta calidad no se dañe cuando el disco de metal con un impacto similar ya doblar y dejar que el aire de la llanta. Por lo tanto, el disco de fundición de alta calidad proporciona en general una mejor seguridad que las llantas de hierro.

Una ventaja significativa es su disco de yeso no son susceptibles a la oxidación, porque el aluminio no se oxida. Método de reparto implica la fundición de aluminio en el molde bajo presión. Presión minimiza la probabilidad de formación de huecos en el disco, que puede conducir a la destrucción del disco con un fuerte impacto.

Después de la fundición, la pieza de trabajo es pulido y recubierto con un esmalte protector. Hoy en día, las llantas de aleación consiguieron un segundo, después de estampar rueda, en la masa. Hoy en día, la mayoría de las llantas de aleación son fabricados en China, Taiwán y Mallazii, hay que decir que muchos fabricantes de automóviles europeos compraron las unidades chinas para su nuevo coche.

Llantas de aluminio fabricados en Rusia se consideran de mejor calidad, pero el precio es un poco más alto, lo que afecta negativamente a la demanda de los mismos.

Llantas forjadas

Si se presta atención a los coches deportivos preparados, es posible obtener la impresión de que están en los discos de fundición, pero muchos de ellos están equipados con llantas forjadas. Forja tiene muchas ventajas sobre los discos del elenco. En primer lugar forjado disco elenco disco 30 por ciento más ligero. Rueda forjado nunca crack y la deformación que tenga que hacer grandes esfuerzos. Precio ruedas forjadas, en promedio, dos veces el coste del disco fundido.

Es a causa de los altos costos, forjado ruedas y no llegar muy vryatli que será ampliamente difundida. Ruedas forjadas montados en un coche de serie, prácticamente no absorbe la energía del impacto, toda la fuerza del impacto se transmite a la suspensión del coche, lo que afecta negativamente a su durabilidad — esta es la razón principal por la cual la «forja» un coche normal es mejor no hacerlo. Ruedas forjadas se montan en los coches de rally, suspensión que está diseñado para cargas pesadas que la suspensión del coche convencional.

No importa qué tipo de ruedas que ha elegido para su coche, antes de comprar discos, debe tener en cuenta parámetros tales como el ancho del tamaño del disco, diámetro, radio y la llanta.

El establecimiento de una unidad más amplia, lo que permite a los neumáticos más anchos, permite dar al coche una mayor solidez. Pero, en la parte inferior de una rueda de disco puede aferrarse a los componentes de la suspensión, aumentar el radio de la curva. Neumáticos anchos conducirán al hecho de que en la dirección estarán sujetos a una carga adicional, y en el coche sin dirección asistida, vueltas de volante será mucho más difícil.

Neumáticos grandes conducen a un aumento de rutina que pueden no ser seguros cuando se conduce en la carretera.

Algunos conductores están montados sobre sus ruedas de coche de diámetro mayor que el proporcionado por el fabricante. Con el fin de compensar el aumento del diámetro total de la rueda, al instalar las ruedas de mayor diámetro, es necesario instalar un neumáticos de perfil bajo, que son buenos para la carretera de calidad, sin hoyos y baches, pero en un mal camino, un coche calzadas con neumáticos de perfil bajo, tienen que olvidarse de la comodidad . Neumáticos de perfil bajo también reduce la suspensión de los recursos.

Diámetro del agujero. en algunas fuentes se conoce como «razboltovka» es el número de agujeros de los tornillos y la distancia entre ellos. Por ejemplo diámetro del agujero es designado como 4 * 98 — dice que en el disco cuatro agujeros de los tornillos, la distancia entre dos agujeros mezhtsentrevoe es — 98mm. No trate de instalar en sus ruedas de coche con un diámetro interior de 4 * 98, si el centro de su coche es un 4 * 100, en este caso, así que sólo se puede apretar un tornillo.

Un parámetro muy importante que debe ser abordado es el Disco «salida». La salida es la distancia desde el plano en el que los tornillos se atornillan a la mitad de la llanta. Cada fabricante de automóviles, indica la cantidad de salida, que es adecuado para su coche. Salidas pueden ser positivos o negativos.

Con una salida negativa ruedas sobresalen fuera — así como para hacer frente los propietarios de «ochos» y «nueves». Con una salida negativa, el plano en el que se atornillan los pernos, hizo borde mediados de disco — por lo que una gran parte de la rueda sobresale de debajo del arco de la rueda. Con una salida negativa significativa, en situaciones de carga, la máquina «se sienta» en los pasos de rueda del neumático. Automovilística Cojinetes Kit cuyas ruedas saltones fuertemente hacia el exterior bajo tensión, que a menudo conduce al hecho de que el cojinete comienza a zumbar Con una salida positiva, los pernos de cara de la junta fuera el centro de la llanta de disco. Con un alcance positivo significativo, profundizar en el paso de rueda, que puede conducir a la parada en la pinza de freno.

Ruedas de salida deben coincidir con los estándares de fábrica del fabricante de la planta.

Orificio central para el eje pasador casi todos los fabricantes de ruedas hacen diámetro ligeramente mayor que la prevista para los fabricantes de automóviles — que le permite instalar fácilmente una nueva, yeso o llantas forjadas.

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